Come riportato nel testo “Monza e i suoi tram” a cura di Paolo Zanin l’immobile è stato adibito a r messa e fermata della linea tramviaria Cusano – Carate Brianza. La linea di trasporti fu gestita dalla Lombardy Road Railways Society. Il collegamento però non durò a lungo, circa trent’anni, dopodiché venne soppresso. La sulla cartografia contenente il Progetto per via Volta di Monza redatto da Giovanni Bergomi testimonia come nel 1886 questo tratto non era ancora stato edificato, ne consegue che venne necessariamente costruito per soddisfare le esigenze connesse al nuovo sistema di trasporto pubblico. Il prospetto ambisce al riguardo verso le origini e le peculiarità, evocando per quanto possibile e in modo discreto, la notevole tecnologia che, per quei tempi, esso ospitava.
Ultimo aggiornamento Venerdì 19 Febbraio 2010 20:25
Per la Viganò S.p.a, in collaborazione con lo studio di ingegneria associato Parravicini e Mancinelli abbiamo redatto il progetto esecutivo per una strada di nuova formazione, all'interno del cantiere di Milano Santa Giulia. L'intenzione è stata quella di definire un andamento regolare nella disposizione degli elementi di arredo sia arborei che di illuminazione, nel rispetto degli elementi esistenti e delle normative. Elemento fisso da far collimare sono stati anche gli idranti già posizionati, il cui accesso è stato mantenuto libero da ostacoli di qualunque natura. Le intersezioni stradali sono protette da banchine sopra elevate. Un'altra componente del progetto è stata quella dell'attenzione alla grafica e alla facilità di lettura. L'elaborato simula la realizzazione.
Ultimo aggiornamento Domenica 04 Ottobre 2009 08:37
Come riportato nel testo “Monza e i suoi tram” a cura di Paolo Zanin l’immobile è stato adibito a r messa e fermata della linea tramviaria Cusano – Carate Brianza. La linea di trasporti fu gestita dalla Lombardy Road Railways Society. Il collegamento però non durò a lungo, circa trent’anni, dopodiché venne soppresso. La sulla cartografia contenente il Progetto per via Volta di Monza redatto da Giovanni Bergomi testimonia come nel 1886 questo tratto non era ancora stato edificato, ne consegue che venne necessariamente costruito per 
soddisfare le esigenze connesse al nuovo sistema di trasporto pubblico. 
